広島アシアナ航空事故、急降下も無く機長の操縦(判断)ミスだったことが判明w

1: タイガースープレックス(catv?)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:07:49.70 ID:8M1YaLPa0.net

アシアナ機着陸失敗 機長、衝突2秒前に着陸やり直しも フライトレコーダー分析で推察

広島空港でソウル発のアシアナ航空162便エアバスA320型機が着陸に失敗した事故で、運輸安全委員会は13日、現時点でのフライトレコーダー(飛行記録装置)などの分析結果を公表。事故直前に視界が急激に悪化する中、機長が事故直前に着陸をやり直そうとした可能性が浮上したとしている。

運輸安全委によると、フライトレコーダー(飛行記録装置)からは、着陸まで顕著なスピードの変化や急上昇や急降下も確認されず「下降(乱)気流に巻き込まれた可能性は現時点では低い」としている。

ただ、機長は、着陸に際し、自動運転から手動運転に切り替えていたが、着陸誘導用の無線設備に衝突する約2秒前にエンジン出力を上げ、操縦桿(かん)を引いて機首を上げようとしていたという。

担当者は「機長が着陸復行(やり直し)の操作を行った。その直後に(無線設備に)衝突した」と推察している。

その操作を機長が行った当時、事故機が着陸した滑走路の東側の視界は急激に悪化していたことも判明した。運輸安全委の分析によると、事故の約2分前に1800メートルあった視程が最終的に300~450メートルまで落ちていたという。

一方、機長らと管制官とのやりとりなどを捉えたボイスレコーダー(音声記録装置)や聞き取り調査の内容は、「慎重な取り扱いを要する」として一切公表しなかった。

また、今回、運輸安全委は、アシアナ航空を監督する韓国と、エアバス社を管轄するフランスの事故調査当局と公表内容のすり合わせを実施。双方の了解を得られたため、公表に踏み切ったとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150513-00000556-san-soci

  • 110: ジャンピングパワーボム(WiMAX)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 17:09:27.27 ID:1Na2c/qS0.net

    予想通りの結果


    7: ダブルニードロップ(愛媛県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:10:03.51 ID:gwhsmi5h0.net

    21: フランケンシュタイナー(関西地方)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:16:01.95 ID:U0Z6DD1W0.net

    >>7
    機長が逃げたし、その後もまともな聴取ができなかったんじゃないかな。

    事故調の調査官は
    「管制塔は○○と言っていた」と管制官の聴取内容に関しては事実だけ述べたが

    「機長は……○○だと…”思います”」
    と機長に関しては調査官自身の推測しか喋れないという
    笑えない事態だった。

    捕まえたときにはだんまりか火病で喚き散らすかしてたんだろう。


    8: クロスヒールホールド(千葉県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:11:06.50 ID:P78kAx8s0.net

    マスゴミはこぞって悪天候の所為にしてたな
    腐れキムチのマスゴミwwww


    90: 垂直落下式DDT(SB-iPhone)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:55:13.52 ID:JDWVm4Jz0.net

    朝日はアンテナの高さが高いからとか言って、
    責任転嫁させようとしてたよな


    15: バズソーキック(やわらか銀行)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:14:44.12 ID:u37HcS3g0.net

    事故直後はよく報道してたけど
    パイロットがあっちの人ってわかってからすぐ無くなったよね


    56: リバースネックブリーカー(兵庫県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:31:57.47 ID:GM7NQWBs0.net

    10: 膝十字固め(北海道)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:12:43.58 ID:ihk0KtNN0.net

    ただの下手くそであわや惨劇って
    そんなのがパイロットになれていいのかよ


    18: ダイビングフットスタンプ(福岡県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:15:35.45 ID:hMwY31J30.net

    チョンはすぐパニックに陥るから
    車の運転だってさせるべきじゃない


    47: かかと落とし(チベット自治区)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:25:23.98 ID:ChWv7RhF0.net

    パイロットは視界ゼロでも操縦出来るよう計器飛行の訓練してるんじゃないのかな?
    韓国は違うのか


    61: リバースネックブリーカー(dion軍)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:38:57.98 ID:SzZHzxzV0.net

    飛行機の操縦は仕方ないとしても
    空港設備を壊したんだから修理費は払えよ


    30: ブラディサンデー(茸)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:20:22.86 ID:SDPS7SFE0.net

    機長が逃げた時点でもう分かってたことだろ


    134: ジャンピングカラテキック(兵庫県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 17:52:07.61 ID:DDiKcs2Y0.net

    チョンの機長に事情聴取した所で都合のいいウソしか言わないし
    フライトレコーダー解析して考察したほうが早いわ
    ボイスレコーダーは火病ってわめき散らしてるから公表できないんだろうなw


    178: タイガードライバー(福岡県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 19:36:35.06 ID:Yqoou1Rr0.net

    なんでここまで韓国に気を使っているのだ
    ほとんどビョーキだろ


    36: 超竜ボム(北海道)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 16:22:01.63 ID:2VITwWSo0.net

    いや、まじ死ぬとこだったな・・


    131: リバースパワースラム(兵庫県)@\(^o^)/: 2015/05/13(水) 17:43:05.27 ID:mt+b4ixH0.net

    132: ショルダーアームブリーカー(関東・甲信越): 2015/05/13(水) 17:48:22.30 ID:o7HCj75pO.net



    http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1431500869/
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    コメント

    1. 名無し様@ぴろり2ch

      こんな状況で事故後に
      パイロットが客放置で逃げて行方不明になってたの?
      クズすぎる…

    2. 名無し様@ぴろり2ch

      マスコミは全然報道しないな。
      もし報道したとしても『アシアナ航空は』としか言わないだろうな。
      『韓国のアシアナ航空は』とは間違っても言わない。

    3. 尻もち航空Asiana

      なにせ 腕が悪いうえに 独断が過ぎる 分不相応を知らない韓国人

    4. 名無し様@ぴろり2ch

      南鮮人は諸悪の根源

    5. 名無し様@ぴろり2ch

      アシアナを日本への乗り入れ禁止にしろ。
      オスプレイが事故するよりよっぽど危ないだろうが!

    6. 名無し様@ぴろり2ch

      まじオスプレイより危険だな

    7. 名無し様@ぴろり2ch

      なんで日本の報道をコントロールできるほどの力を韓国は持ってるの?
      日本人が難関大出てテレビ局に就職しても無駄なの?

    8. 名無し様@ぴろり2ch

      別に
      >『韓国のアシアナ航空は』とは間違っても言わない。
      は言わんでもいいだろ。
      「韓国人の機長が~」は言うべきだろうが。

    9. 名無し様@ぴろり2ch

      霧が霧がってマスコミは連呼していたけど、
      そんなに見えないならやり直すんじゃないのって言うのが普通の人の考えと思います
      何時間も上空待機させられてたわけじゃないんでしょ。
      事実だけ伝えりゃ良いのに訳のわからない擁護してまとめて嘘つきと言われているんだから、始末に負えないよね

    10. どうせ広島空港が高所にある事を失念して侵入したんだろ

    11. 名無し様@ぴろり2ch

      自民の老害がちよんとズブズブだからなwwwwwwwwwwwwwwww
      毎回、国土交通省なんて重要なポストを
      SGの大臣に渡している時点で(海保も国土交通省の手下)
      自民がチヨンやSGとズブズブなのをネトウヨ連中もそろそろ認めろよw

    12. 名無し様@ぴろり2ch

      アンテナ代踏み倒すなよ?

    13. 名無し様@ぴろり2ch

      あれ?何でもかんでも韓国起源なんでしょ?
      飛行機も韓国起源なのにパイロットが操縦ミスだって〜
      恥ずかしいねえ、韓国が起源なのに〜
      みっともないねえ、韓国は。

    14. 名無し様@ぴろり2ch

      フシアナ航空を利用する客が馬鹿テョンなだけ

    15. 名無し様@ぴろり2ch

      ※13
      いやだから操縦ミスも韓国起源なんだろ
      そう考えればその後の疾風怒濤の逃走ぶりも理解できる、なにせパイオニアだからな

    16. 名無し様@ぴろり2ch

      機種上げは、事故原因じゃなくて回避行動だろ?
      あのタイミングで何故回避行動せざるを得なくなったのかが重要だろ.
      機長の判断ミスかもしれないし、有視界と計器や管制官からの情報とに食い違いがあったとかかもしれないし.

    17. 名無し

      韓国的気質、韓国的因習、韓国的上下関係が原因のパイロットエラー飛行機事故。③の①
      ❶大韓航空KAL015便事故。B747。パイロットエラー。1980年11月19日。15名死亡。金浦空港。濃い朝霧で視界は800m〜1000mしかなかった。高度を早く下げすぎたために、滑走路手前の堤防にエンジンをぶつけ、バランスを崩し滑走路に機体を着地。パイロットが目測を誤って、低過ぎる高度で滑走路手前に墜落。アンダーシュート事故。
      ❷大韓航空KAL803便事故。DC10。パイロットエラー。
      1989年07月27日。80名死亡(乗客乗員74名・住民6名)。リビア。大韓航空KAL803便が濃霧のトリポリ国際空港へ無理な着陸強行し墜落、乗客乗員74人と地上の6人が死亡した事故。事故時トリポリ国際空港の気象は、滑走路視距離100から800フィート霧。最終アプローチ中、滑走路手前約2.4キロの住宅地(果樹園)に墜落。6人が地上で墜落に巻き込まれ死亡。濃霧で視界が利かない着陸を強行したパイロットエラー。機長と副機長は現地法廷で過失罪で起訴、機長は禁固2年、副機長は禁錮18ヶ月執行猶予の判決。
      ❸アシアナASIANA733便事故。B737。パイロットエラー。
      1993年07月26日。68名死亡。木浦空港低高度着陸進入時。

    18. 名無し

      韓国的気質、韓国的因習、韓国的上下関係が原因のパイロットエラー飛行機事故。③の②
      ❹大韓航空KAL801便事故。B747。パイロットエラー。
      1997年08月06日。
      228人死亡。グアム空港。
      副操縦士と航空機関士が、上役である機長に韓国的上下関係からハッキリした助言を出来ず、ゴーアラウンドが間に合わなかった事故。NTSB。
      ❺大韓航空KAL8509便貨物機事故。B747貨物機。
      パイロットエラー。
      1999年12月22日。4名死亡。ロンドン近郊スタンステッド空港。航空機関士が「傾いている」と叫んだが、機長は何の反応も示さず墜落した、韓国的上下関係原因の事故。

    19. 名無し

      韓国的気質、韓国的因習、韓国的上下関係が原因のパイロットエラー飛行機事故。③の③
      ❻アシアナASIANA214便事故。B777。SF。
      4名のパイロット名
      ①・機長席・李江鞠・이강국・(45)(イ・カングク:Lee Kang-Guk)
      A320・9793時間。B777・43時間。SF空港初着陸。
      ②・副機長コパイロット席・李鄭閔・이정민・(49)。
      (イ・ジョンミン:Lee Jung-Min)
      12387時間。B777・3220時間。インストラクター初飛行。
      ③・副機長オブザーバー席・(41)(:Bong Dong-won)
      ④・(客室に交代機長Lee Jong Joo 52)
      →疑惑。
      2015年04月17日・広島空港アシアナASIANA機162便事故と2013年07月06日・サンフランシスコSF空港アシアナASIANA機214便事故の機長は同一人物では、との疑惑が浮上。
      併しアシアナASIANA航空の発表では、広島空港事故の操縦士の飛行時間、⑤機長・8233時間(2014年10月から、複数回広島空港着陸経験有り)⑥副機長・1583時間だから、サンフランシスコSF空港事故の機長①と副機長②の時間とは整合性が無い。他の2人③④なら可能性は有るが詳細は不明。

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