車の燃費よくするために意識してること書いてけ

1:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:36:02.47 ID:ZMfOaP9+0

ささいなことでも


7: 忍法帖【Lv=9,xxxP】:2012/10/26(金) 08:37:34.11 ID:gqG+CuKe0

無駄に踏まない


39:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:48:28.02 ID:9KWudndR0

車内セクロスしない


49:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:54:33.54 ID:PrI2QWsvP

デブを乗せない


57:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:57:13.23 ID:e22Vfuut0

クラクションは自分の声で

  • 22:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:41:05.73 ID:py1nlDQkO

    燃料は半分しか入れない
    基本軽い連中しか乗せず、重い奴が乗ったときは荷物を減らす
    スピードは60km/hで走行


    45:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:51:00.62 ID:NFKFPJyd0

    空気圧チェックだな
    上げても良くならんが下がると極端に燃費悪くなる


    47:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:53:02.38 ID:7tq9cD4y0

    プリウスに乗る
    ↑せいかい


    43:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:49:37.36 ID:bnkf2TYAO

    50:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:54:41.38 ID:QCTtuBujO

    >>43
    常に2000以下って逆に燃費悪いんじゃないの?


    60:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:58:14.74 ID:bnkf2TYAO

    >>50
    だいたい2000回転以下の環境で最速が出るようにアクセルを操作
    ブレーキもあまり踏まないように
    前の車と相対速度を合わせるようにしてると

    だいぶ違う
    まあ街中だと無理かな


    29:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:43:06.81 ID:I+e0L2+E0

    エンジンブレーキをメインで使う(エンジンオイルの消費が激しくなった気がする)
    ギアチェンをまめにする(効果不明)


    32:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 08:44:09.25 ID:syxBUrDh0

    >>29
    エンブレ燃費悪くなるだろ


    36: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】:2012/10/26(金) 08:46:24.63 ID:C4uMzEUH0

    >>32
    いつの時代の車だよ


    73:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:13:48.99 ID:U+8hY2pA0

    てゆーかエンブレってアクセル離すだけのことだよな?


    75:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:14:59.87 ID:0V6CaxxR0

    >>73
    そうだが、速度に合わせて変えるだろ普通


    86:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:19:50.54 ID:U+8hY2pA0

    >>75
    速度に合わせて変える??
    どゆこと?


    90:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:22:33.85 ID:0V6CaxxR0

    >>86
    一定以上の回転数でビューエルカットが働くから
    その回転数下回らないようにエンブレかける


    70:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:11:47.72 ID:syxBUrDh0

    77:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:16:40.42 ID:FKejKSR10

    >>70
    悪くなるかどうかは乗り方次第

    >>75
    >そうだが、速度に合わせて変えるだろ普通
    の使い方だと悪くなる


    85:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:19:37.10 ID:0V6CaxxR0

    >>77
    何で悪くなんの?


    91:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:22:43.79 ID:FKejKSR10

    >>85
    積極的に減速することは加速した分の運動エネルギーを捨てることになるので
    結局フットブレーキ使うのと何も変わらない

    むしろエンジン内部の部品が摩耗によって壊れやすくなるのでデメリットの方が大きい
    ブレーキパッドなら交換すれば済む話だしね


    108:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:29:47.78 ID:Uix18axa0

    >>91
    長い下り坂や、赤信号があれば減速するしかないじゃん。

    猛スピードで走って急減速するならわかるが、普通にエンジンブレーキかけてるなら、
    なんだ問題ないし燃費にもいい。

    長い下り坂ならブレーキ踏むより、エンブレの方が安全じゃね。


    116:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:32:37.72 ID:FKejKSR10

    >>108
    >>75 を読むとそういう風には取れない
    それに下りは燃料ゼロで走るチャンスだろ
    減速してどうするよ


    128:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:35:24.60 ID:0V6CaxxR0

    139:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:39:32.49 ID:FKejKSR10

    >>128
    新車に乗ってないからその回転数がどれくらいか分からん
    旧車は離せばすぐカットされるからな

    だから冬場帰宅する時暖気してから出てもずっと下りなので
    いつの間にか水温が下がってる事がよくある


    127:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:35:19.24 ID:Y8Tk9u0C0

    エンジンにしろ足にしろブレーキは出来るだけかけないのが基本

    そのためにはまず車間距離を十二分に取る事


    111: 忍法帖【Lv=9,xxxP】:2012/10/26(金) 09:30:39.48 ID:o22eGnz60

    123:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:33:31.01 ID:4Sy2gIS90

    >>111
    古い奴は意味が無いことが多い。
    ただ単にアクセル開度のみを検知して一定量を切ったら点灯ってやつだから。


    136: 忍法帖【Lv=9,xxxP】:2012/10/26(金) 09:38:44.75 ID:o22eGnz60

    >>123
    去年新車で買ったホンダ車なんだけど意味あるのかな


    197:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:13:25.78 ID:xP/ILvMd0

    >>136
    ecoとか書いたボタンあるだろ
    あれ押すとスゲエ燃費悪くなるよ

    普段極端に飛ばしたりラフなアクセルワークするやつには効果あるかもしれないけど
    FIT町乗りでボタンON燃費13km ボタンOFF18kmだもの


    201: 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0:15) :2012/10/26(金) 10:14:37.22 ID:o22eGnz60

    >>197
    え?そーなの?なんで?


    241:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:36:59.16 ID:xP/ILvMd0

    >>201
    初期型FITに乗ってた時は平均20近かった燃費が
    今年の3月に買ったやつでいきなり12~13に落ちた

    新車だし慣らしも終われば変わるかと思ってたけど3000km超えても燃費向上せず
    変だと思ってecoボタン切ったら燃費5km以上上がった

    仕事で使うから月3000~4000km一般道路、高速道路半々で走るんだけど
    ためしにOFFして燃費はかってみ


    131:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:36:22.66 ID:3nE6fnr80

    引っ越ししてから燃費が悪くて困ってる俺にはタイムリーなスレ

    燃費
    http://i.imgur.com/SSQWh.jpg


    165:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:54:22.96 ID:aIh+m7O+0

    168:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:58:37.53 ID:B87Ow9/3i

    >>165
    そこまでひどくない
    普通に使うなら全くいいと思う

    ただ思ってたより燃費が伸びないので不満
    冬はスタッドレスはけよ


    155:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:48:26.97 ID:hMm9RgMd0

    タイヤのエアーチェック
    エンジンオイルの交換
    ATFの交換

    このあたりしっかりしていれば
    2000ccレギュラー車でも1リッター9km近くいく

    あとは気休めにワコーズの添加剤でもいれておけばおk


    157:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:50:58.87 ID:ZMfOaP9+0

    エンジンオイルってどのくらいの期間で交換してる?
    年に2回だと少ないかな
    週に2回仕事で乗るのと、たまにお買い物に近距離乗るくらいだけど


    159:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:52:43.50 ID:3nE6fnr80

    >>157
    年二回又は3000kmの短い方でやってる
    エレメントは4回に一回くらいしか変えない


    164:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:54:17.19 ID:PerLPQ600

    >>157
    NAだったら5000km走行毎
    ターボ車だったら3000km


    161:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:53:16.46 ID:0V6CaxxR0

    167:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:56:50.30 ID:ZMfOaP9+0

    189:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:10:23.68 ID:rbFoCems0

    >>167
    5000で交換するのは新車買った最初だけだぞ?


    203:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:16:42.97 ID:ZMfOaP9+0

    >>189
    え~じゃあ何が正解なの?


    214:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:23:41.79 ID:rbFoCems0

    >>203
    二回以降は二万目安でいい


    217:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:25:28.28 ID:jfT3xXMR0

    >>214
    そんな乗り方じゃ20万kmは乗れない

    MT車を選択してスペアタイヤは下ろし、JAF登録
    じんわり加速のアクセル一定 空気圧は常にチェックだな


    222:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:28:01.15 ID:Uix18axa0

    >>217
    壊れない、ソースは家のおじさん
    毎日100km以上の通勤してるから、オイル交換バカバカしくなって伸ばしに伸ばして乗ってる。


    225:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:29:25.15 ID:syxBUrDh0

    >>222
    それをソースといっていいのやら


    236:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:32:43.09 ID:Uix18axa0

    >>225
    ちなみの俺はあまり車利用しないが、2年で10,000km行くか行かない位の運転だけど
    車検の時しか交換しない、20年近くやってるが、全く問題ない。
    怒られたことはない


    242:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:38:05.71 ID:0V6CaxxR0

    >>236
    怒る人は怒るよ
    良く車もってるね


    244:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:40:32.47 ID:Uix18axa0

    >>242
    回転数あげないからかな。
    オイルの量はチェックしてるよ。
    昔営業でブンブン回してたときは、頻繁に変えてたけど。


    247:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:41:59.70 ID:0V6CaxxR0

    >>244
    パワー落ちてない?


    255:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:44:31.55 ID:Uix18axa0

    >>247
    パワーを感じるほどの加速とかしないけど。
    年に1度あるかどうかの、一気に抜き去りたい車を追い抜くときは普通に加速してくれてるよ。


    264:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:49:38.84 ID:0V6CaxxR0

    >>255
    言わない人は異常が無ければ何も言わない
    焼き付いたりエンジンブローした時に始めて言われるんじゃない?

    多分パワーは落ちてると思うよ
    徐々に落ちたから体感出来てないだけで


    169:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:58:57.90 ID:+SRyqIX30

    ATとMTだったらMTのが燃費いいよね?
    エンブレの効きが全然違うじゃん


    174:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:05:50.08 ID:Uix18axa0

    >>169
    ヘタクソがMT運転するとATより燃費悪いぞ

    おまえら、普通に運転してるんだろ
    それなら、オイル交換やりすぎ、どんだけ車屋に貢いでんだよ


    186:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:09:54.57 ID:PerLPQ600

    >>174
    だって、とりあえず一般的なメーカー推奨で答えとけば無難じゃね?


    190:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:10:42.63 ID:Uix18axa0

    >>186
    オイルメーカー推奨と
    自動車メーカー推奨じゃ大きな差があるんだよ。
    なんでかわかるよね


    202:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:14:59.41 ID:PerLPQ600

    >>190
    そりゃオイルメーカーはオイル売って儲けてるからサイクル短く言うわな

    自動車メーカーはどちらかというと壊れてくれたほうが儲かるから、
    無茶じゃ無い程度のサイクル推奨するんかな、よくわからんけど


    252: 忍法帖【Lv=5,xxxP】:2012/10/26(金) 10:43:33.68 ID:7MMNXF9e0

    エンジンオイル交換しないのって、
    オナホールの中に残留してあるローションをそのまま使い続けるようなもんだろ。


    262:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:48:22.02 ID:ZMfOaP9+0

    >>252
    あり得ないわー怖いわー
    オイルちゃんと変えるわー…


    125:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:34:51.30 ID:pQPE5/Ku0

    134:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:38:18.01 ID:Y8Tk9u0C0

    >>125
    エンジン切るとパワステも切れるんじゃ?www


    137:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:38:47.51 ID:3nE6fnr80

    >>125
    ブレーキも効かないだろ


    142:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:42:13.85 ID:yLa95MyQP

    >>137
    ブレーキはエンジン切ってから三回(だったかな)は踏めば効くように出来てる
    走行中にトラブルでエンジン止まった時の対策で確か規定があったと思う


    149:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:44:13.72 ID:syxBUrDh0

    >>142
    それ知らなくて谷底落ちそうになったwww

    サイド引いてなんとかなったけど


    150:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:45:01.03 ID:raIxxb100

    なんとなく坂道でエンジン切ったら人力ステアリングになってヤバかった
    ブレーキは一応効いた気がする


    153:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 09:48:16.14 ID:PerLPQ600

    >>150
    効くことは効くよ
    ただ馬鹿みたいにペダルが重くなる


    170:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:03:32.81 ID:7jPTK9ja0

    171:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:04:23.00 ID:3nE6fnr80

    >>170
    MTなら良いけどATならやめた方がいいぞ


    175:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:06:09.02 ID:0V6CaxxR0

    >>170
    ニュートラ入れないでアクセルOFFだけの方が燃料食わないよ


    177:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:07:10.07 ID:Khm7PXXkP

    アイドリングよりエンブレ時のほうが燃料食わないこと知らないんだろ


    182:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:08:50.39 ID:qb6GHIKu0

    >>177
    まさにそれ
    停車時もエンブレ使ってブレーキは最後に使うくらいが燃費よくなる


    185:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:09:20.22 ID:7jPTK9ja0

    マジかよ
    ずっとNで走ってたわ。しかもAT


    192:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:11:11.29 ID:0V6CaxxR0

    >>185
    エンブレ時は燃料カットされてるんだよ


    187: 忍法帖【Lv=9,xxxP】:2012/10/26(金) 10:10:08.02 ID:o22eGnz60

    200:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:14:30.36 ID:3nE6fnr80

    >>187
    ATなら壊れやすくなる


    205:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:18:50.89 ID:7jPTK9ja0

    >>200
    どこが?
    ブレーキ?


    210:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:22:00.19 ID:3nE6fnr80

    >>205
    AT。MTからATに車両入れ替えしたタクシー会社での統計があったと思う。
    信号待ちでNに入れる癖のあるドライバーの車はミッションの故障が早いとか


    208:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:20:38.57 ID:RLCfSsaR0

    213:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:23:31.69 ID:0V6CaxxR0

    >>208
    エコドライブ講習だと、やんなくていいって言われるよ
    普通の車でやるとリスキーだから


    219:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:25:49.56 ID:y447LZSU0

    >>213
    ハイブリットカーなら意味あんの?


    221:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 10:27:45.55 ID:0V6CaxxR0

    >>219
    わざわざやる程意味ない
    アイドリングストップ機能のないクルマでやるとリスキー


    296:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 12:09:14.29 ID:dTog1aG30

    ちょっとしたことでも高速にのる

    近所のスーパーに行くのでも、まず高速乗って40キロぐらい往復してからいく
    とにかく一度の乗車をできるだけ長く早く走ることが燃費よくするコツ


    299:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 12:14:07.48 ID:0V6CaxxR0

    >>296
    無駄過ぎワロタw


    305:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 12:36:48.95 ID:ZMfOaP9+0

    いま高速道路のPAだが、燃費を意識して走るのは安全運転にも繋がるな
    実践してみて実感するわ


    306:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/10/26(金) 12:41:22.28 ID:EP1q4ySu0

    一日乗り終わって車庫に入れたらお疲れさんって声かける


    WAKO'S(ワコーズ) PMP プレミアムパワー 燃焼・潤滑アップ ガソリン添加剤


    http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1351208162/


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    コメント

    1. Aki

      乗らね

    2. 名無し様@ぴろり2ch

      急加速しない、無駄にアクセル踏まない、ATなら速度とアクセル開度でシフトをコントロールしてるから一定速度以上(車による)で意図的にアクセル緩めてシフトアップさせる。
      エンジンブレーキは好きにすれば?普通にブレーキ踏むけどな。
      オイルは一定期間で交換しましょう。タイヤの空気圧はまめにチェックしましょう。

    3. 名無し

      2Lターボで11km/Lくらいしか走らん

    4. 名無し

      2Lターボでそれだけ走れば十分では…

    5. 名無し様@ぴろり2ch

      軽のワゴナRR−DI乗ってるけど3000回転以下で乗ってもリッター7kmで
      夏場にエアコンつけたら軽く7の壁ぶち壊すよ。
      さすがにソッコーで直噴ターボを打ち切っただけのことはあるエンジンですわ。

    6. 名無し様@ぴろり2ch

      吸入圧力を上げすぎない。
      これだけでかなり違う。

    7. 名無し様@ぴろり2ch

      >>296
      確かに燃費良くなるよな
      でも高速料金が・・・・・・・・・

    8. 名無し様@ぴろり2ch

      ※3
      それだけ出れば上等でしょう

    9. 名無し様@ぴろり2ch

      急発進と急加速をしない。
      短距離走行はしない(近いなら自転車)

    10. 名無し様@ぴろり2ch

      フューエルカット知らない人ってかなり多いんだね。驚いた

    11. 名無し様@ぴろり2ch

      ※43
      フォグライト消す程度で燃費変わるわけないやろ。アホちゃうんけw

    12. 名無し様@ぴろり2ch

      相変わらず2chは妄想と空想に翻弄され経験則が無に等しいね

    13. 名無し様@ぴろり2ch

      片道20分の通勤 全ての信号パターンを覚えたよ

    14. 名無し様@ぴろり2ch

      MTのスポーツカーが一番燃費がいい

    15. 名無し様@ぴろり2ch

      余計なことはしない
      クルマが絶対必要なヒトにはガソリン少な目はおすすめできないぞ
      燃費以外のことも気にして経費を減らせ

    16. 名無し様@ぴろり2ch

      省燃費を謳ったエコグッズは買わない
      プリウスよりハイコンプ・ロープレッシャーターボのほうが個人的には好き

    17. 名無し

      フォグライトを消すってなんだよ。お前は普段からフォグライトを点けてんのかと

    18. 名無し様@ぴろり2ch

      エアコン使用時の信号待ちとかにはNに入れとくと多少イイよ

    19. 名無し様@ぴろり2ch

      ゴルフバッグなどの重いものは下ろしておく

    20. 名無し

      エンブレ時とニュートラル時じゃ走行距離が全く違うじゃない
      マイfugaで試したらエンブレ走行でリッター5kmニュートラルだとリッター9km出たよ

    21. 名無し様@ぴろり2ch

      停車することが先読みできる場合は
      クラッチ切って惰性で走る。
      でも坂道では危ないからやらないな。
      燃費を気にしすぎて事故ったら本末転倒だしwww

    22. 名無し様@ぴろり2ch

      ガソリンは信用できるスタンドで入れること
      燃費というよりも本体の性能維持や故障防止のため

    23. 名無し様@ぴろり2ch

      ※5
      MTのkeiワークス乗ってるが、片道10分程度の通勤のみでリッター14~16kmなんだが。
      県外に頻繁に行ってた時はリッター20km越えてる時もあったな。
      3000~4000回転辺りを維持して一定速度で走ってます。

    24. 名無し様@ぴろり2ch

      やっぱり急発進みたいに無駄にアクセル踏むと悪くなるよね。2000回転超えないように1速目からキープして、その踏み具合キープしてシフトアップしてけばクルマ重いから若干最初は出遅れてるけどすぐに追いつけるし。

    25. 名無し様@ぴろり2ch

      ※23
      RR-DIはATオンリー。4WD積んでたら有り得そうな数字
      keiのAT,FF乗ってるけどリッター10km前後
      回転数は3000~4000辺り維持

    26. 元走りや

      2000回転数以下で走行する、とありますがこれはあまりよろしくありません。
      これはエンジンに悪いくせがついてしまい多走行につれて吹けあがりが悪くなります。
      たまにレッドゾーンより500ぐらい下げて走行しましょう。また1段ギヤを下げて
      ドライブもいいようです。
      また坂道ではアクセルを少し戻して、下りではスピードを逆に少しあげる
      (惰性を使って車を進ませる。)

    27. 名無し様@ぴろり2ch

      大型トラックの後ろをベタ付けで走る
      空気抵抗が無くなり、トラックの巻き込み風で加速する
      燃費が4、5割りアップする究極の低燃費走法
      車体2台分も距離を離すと3割以下に一気に悪くなる
      デメリットはべたづけで走る為、追突する危険性とタイヤとかの飛び石でバンパーが小さい子傷が増える

    28. 名無し様@ぴろり2ch

      ※23
      2000~3000回転の間違いだわw
      2000以下にならないように60km前後を維持して走ってる。

    29. 名無し様@ぴろり2ch

      直噴エンジンのアテンザ(2000cc)乗ってるんだが、ATのシフトプログラムによって低回転からポンポンシフトアップするもんだから、中間加速の際にかなりの出遅れ感がある(ハイゼットに負けるw)わ、中途半端な加速中は噴射燃料が濃くなるのか、燃費がガクッと悪くなるわで、基本MTモードで走行している。
      市街地走行がメインで高速は10%程度で平均燃費はリッター8km後半は、ちょっと微妙か。
      新しくアテンザが発表され、カタログを見せてもらったが、エンジンは全モデルスカイアクティブ化、ディーゼルエンジンもラインナップしている。
      ただ、全幅が1850mm近くあるのはどうなのか。欧州をメインの市場にするような感じである。

    30. 名無し様@ぴろり2ch

      >>43
      回転数って確か1500以下になると燃料が出るとかなんか言われたんだけど・・・・・
      だから俺は2000~2500の間に収まるようにしてる

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